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    地鐵12號線 到底還有啥看點?

    發布日期:2018-1-26   

    深圳地鐵12號線全長40.54公里,采用地下敷設方式,設站33座,其中換乘站有18座,最高設計速度80km/h,南起南山區左炮臺站,北至寶安區海上田園東站,起深圳西部發展軸帶建設的支撐作用,例如蛇口自貿區和大空港新城區的城市發展,也能有效緩解南山、寶安各老城區的交通擁堵。



    未來的地鐵線路網絡將會非常密集,雖然不可能做到全市無死角,總有一些樓盤處于地鐵輻射范圍外,但趨勢還是向“地鐵就是樓盤的標配”這么一個方向進行,而目前深圳地鐵才進行到第四期工程,在短期內地鐵口物業還是屬于較“稀缺”的,而地鐵線路從無到有的過程,溢價才會最高。


    12號線頭尾兩端均有“概念”較大的項目,串聯南山、寶安各個居住密度較高的區域,途徑的主要區域有:蛇口自貿區、南油和南山中心區、南頭片區、寶安新安和西鄉老城區、桃源居社區、福永片區、大空港及會展核心區等;


    沿線站點比較多,將會挑選一些比較重要的區域或站點做解析,并附上部分樓盤放盤信息,但房源具有時效性,請以真實價格為準,數據只供各位置業者參考。


    【福永居住區】


    福永站:未來與12號線換乘,此處剛好處于“進可攻退可守”的位置,11號快線南下到達南山站或大前海,往北直通大空港,去往南山直接乘坐11號線,速度要比12號線先經各個老城區再達南山站的速度更快,長短期利好均可受益。


    懷德站-翠崗工業園站:周邊的二手樓盤很少,但樓齡相對較新,配套相對能滿足日常需求,雖然附近的工業廠房較多,但此處有超大體量的懷德社區舊改項目(200萬㎡整村改造),如項目能順利推進下去,這塊區域將會浴火重生,只是目前還沒有大的動靜,可保持關注。


    【環線概念】


    流塘站:雖然15號線并沒有進入地鐵四期工程首批建設的路線,但15號線的地鐵預期值相對還較高,加上目前此區域的樓盤大部分帶有花園小區,除了車位比較緊張之外,居住氛圍都比較好,而且小學學位的口碑也不錯。


    雖然周邊二手房的樓齡普遍較老,但對于自住家庭而言會是不錯的選擇,附近也有3個樓齡較新的樓盤可選,只不過價格對比周邊房價顯得略高,而且戶型及花園特點定位也不太一樣,需要置業者們好好斟酌,樓齡有優勢,等待雙地鐵預期還是比較有底氣的。


    【寶安中學學區】


    新安公園站:海雅繽紛城為老城區的核心商圈,擁公園資源和醫療資源,臨近老城區的“舊三館”,居住氛圍比較好,周邊的城中村相對較少(舊改草案已公示),但目前進度極其緩慢,建設周期不可預測。


    作為傳統寶安中學學區,大部分樓盤具備名校學位屬性,只是樓齡相對偏老,部分獨棟無小區花園或樓齡特別長的,總價還是具有一定的優勢,只是戶型可能不方正,或貸款年限縮短。


    【南山實驗學區】


    中山公園站-桃園站:站點之間剛好坐落有南山實驗集團的兩個學區--園丁部與麒麟部。前者為新學校,學區內樓盤不多,除了兩個新盤豪方天際與前海東岸外,二手樓盤只有方鼎華庭、中山頤景、匯金家園等的幾個樓盤,周邊以工業廠房、小產權房為主,同時缺乏商業配套,自住不太方便。


    而后者則為老牌名校學區,本身關注度是比較高的,雖然部分樓盤如麒麟花園、繽紛年華等小區距離配套同樣是有些距離,但是居家氛圍較好,關注度不會太差。


    除此之外,南頭古城站周邊還分布有部分非名校學區房,如鈺龍園、東方美地等小區,戶型多樣適合不同的購房需求,同時部分樓盤價格比較“實惠”,周邊配套也比較齊全,剛需也可關注。


    【宜居名校學區】


    四海站-工業六路站:繼9號線南延線開始,蛇口開始逐漸發展縱向軌道交通,原有的2號線基本只分布在蛇口的外圍,對于大部分區域而言,并沒做到完全的覆蓋;12號線的加入,使蛇口的縱向軌道交通路網得到了進一步的改善。


    站點范圍,除了本身配套比較成熟、學位優質外,宜居性同樣也表現不錯,大部分樓盤都帶有花園小區,而且不乏品質較高的,如花園城三期、高山花園、蘭溪谷等,正常三房都要千萬之上,購房門檻相對較高。


    當然也存在著不少樓齡較老的花園小區,如四海公園周圍的翠薇園、玫瑰園、翠竹園等,雖然價格相比剛才提到的一些高品質小區要便宜,但始終有著名校學位屬性,所以仍有一定的購房門檻,從目前報價來看也要7萬+。


    附:17年部分成交數據


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